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Métiers et salaires

Livreur et chauffeur-livreur : permis, véhicule et rémunération

Par · Publié le · 8 min de lecture

Travailleur autonome debout près de son camion

Une offre de livreur demande la classe 5, une autre la classe 3, une troisième paie à la livraison avec ton propre véhicule. Ces postes n'ont presque rien en commun. Selon le Guichet-Emplois, le salaire médian d'un chauffeur-livreur de colis au Québec est de 19,00 $ l'heure, contre 25,20 $ pour un conducteur de camion de transport. Voici comment trier les offres : statut, permis, véhicule et mode de paie.

Salarié ou à ton compte : la première question à poser

Le mot « livreur » couvre des réalités très différentes. Le chauffeur d'une entreprise de messagerie, le livreur d'une épicerie ou d'un restaurant, celui qui transporte des pièces pour un concessionnaire ou des électroménagers pour un détaillant sont habituellement des salariés. D'autres livreurs signent plutôt un contrat par route ou par livraison, comme travailleurs autonomes, souvent avec leur propre véhicule.

La différence n'est pas un détail. Le salaire minimum, les heures supplémentaires, le paiement des déplacements et le remboursement des frais prévus par la Loi sur les normes du travail protègent les salariés. Le travailleur autonome, lui, fixe son prix et assume ses coûts. Et c'est la façon dont le travail est réellement organisé qui compte, pas le titre écrit sur le contrat : qui fixe l'horaire et les routes, qui fournit le véhicule, si tu peux refuser des livraisons ou travailler pour plusieurs clients. Les critères sont détaillés dans Salarié ou travailleur autonome ? Les critères qui comptent au Québec.

Geste simple : à l'entrevue, demande directement « Est-ce un poste salarié ou un contrat? », puis vérifie que la réponse correspond à ce qu'on te décrit.

Les classes de permis : ce que chaque véhicule exige

Au Québec, c'est la Société de l'assurance automobile du Québec (SAAQ) qui délivre les permis. Pour la livraison, quatre classes reviennent souvent. Le critère qui piège le plus de candidats est la masse nette du camion, c'est-à-dire sa masse sans chargement, et son nombre d'essieux.

VéhiculeClasseExemples en livraison
Automobile, fourgonnette ou camion de deux essieux dont la masse nette est inférieure à 4 500 kg5Colis, repas, épicerie, pièces automobiles
Cyclomoteur6D (incluse dans la classe 5)Livraison de repas en ville
Camion porteur de trois essieux ou plus, ou de deux essieux dont la masse nette est de 4 500 kg ou plus3Meubles, électroménagers, matériaux de construction
Ensemble de véhicules routiers (tracteur et semi-remorque)1Transport entre entrepôts et centres de distribution

Pour les véhicules lourds, des mentions s'ajoutent au permis : F pour les freins pneumatiques, M pour la transmission manuelle. Pour passer à la classe 3, il faut détenir un permis probatoire ou un permis de conduire de classe 5, fournir un rapport d'examen de santé, respecter des conditions sur ton dossier de conduite des deux dernières années, puis conduire avec un permis d'apprenti-conducteur de classe 3 pendant trois mois (un mois dans certains cas, par exemple à 25 ans ou plus) avant l'examen. Pour la classe 1, le Règlement sur les permis exige aussi une formation reconnue, celle de la SAAQ ou le DEP en transport par camion. Un contrôle médical revient ensuite pour les classes 1, 2 et 3 à 45, 55, 60 et 65 ans, puis tous les deux ans.

À faire tout de suite : regarde la classe inscrite sur ton permis avant de postuler, et ajoute ton permis à la section des cartes de ton profil GPP Emploi (le Passeport). Les cartes comptent pour 15 points sur 100 dans le score de correspondance.

Véhicule fourni ou ton propre véhicule : qui paie quoi

Avec un véhicule de l'entreprise, la situation est simple : l'employeur assume l'essence, l'entretien et l'assurance du véhicule. Quand l'employeur exige que tu livres avec ton auto, la Loi sur les normes du travail l'oblige à rembourser les frais raisonnables engagés lors d'un déplacement qu'il demande (article 85.2). La loi ne fixe pas de taux au kilomètre.

Pour comparer une offre, un repère existe : pour 2026, le ministère des Finances du Canada a fixé à 73 ¢ le kilomètre pour les 5 000 premiers kilomètres, et 67 ¢ ensuite, le plafond des allocations exonérées d'impôt que les employeurs peuvent déduire dans les provinces. Une journée de 120 kilomètres représente 120 × 0,73 $ = 87,60 $ à ce plafond. Une allocation de 0,50 $ le kilomètre donnerait 60,00 $. Ce n'est pas un minimum légal, mais l'écart de 27,60 $ par jour mérite une discussion avant de signer.

Autre point à régler avant le premier quart : l'assurance. Une police prévue pour l'usage personnel de ton auto peut ne pas couvrir un accident survenu pendant une livraison. Appelle ton assureur et déclare l'usage réel du véhicule.

Si tu es à ton compte, ton véhicule est ton outil de travail. Personne ne te rembourse l'essence : elle doit être comprise dans ton prix. Garde un registre de tes kilomètres et de tes dépenses dès le premier jour; tu en auras besoin pour calculer ton revenu réel et tes impôts.

À l'heure ou à la livraison : comment comparer les rémunérations

Les données du Guichet-Emplois du gouvernement du Canada donnent un ordre de grandeur. Elles portent sur 2023-2024 et ont été mises à jour le 19 novembre 2025; le salaire « bas » de 16,60 $ correspond au salaire minimum actuel.

Profession et régionBasMédianHaut
Chauffeur-livreur de colis (CNP 75201), Québec16,60 $19,00 $28,37 $
Chauffeur-livreur de colis, Montréal16,60 $20,00 $30,00 $
Chauffeur-livreur de colis, Capitale-Nationale16,60 $20,00 $29,35 $
Chauffeur-livreur de colis, Laurentides16,60 $19,00 $28,37 $
Conducteur de camion de transport (CNP 73300), Québec19,45 $25,20 $34,50 $
Conducteur de camion de transport, Laurentides21,50 $27,00 $36,06 $

Pour le salarié payé à la livraison, la règle est claire : selon la CNESST, la personne payée à la pièce ou à commission doit recevoir au moins l'équivalent du salaire minimum pour le temps travaillé. Exemple : un quart de 9 heures, 40 livraisons à 3,50 $, soit 140,00 $. Divisé par 9, cela donne 15,56 $ l'heure. L'employeur doit compléter jusqu'à 9 × 16,60 $ = 149,40 $. Le temps d'attente au dépôt et le chargement comptent dans ces 9 heures.

Cas particulier : le livreur de repas qui reçoit habituellement des pourboires et travaille pour une entreprise qui vend ou livre des repas à consommer ailleurs peut être payé au taux du salarié au pourboire, 13,30 $ l'heure, selon le Règlement sur les normes du travail.

À ton compte, aucun minimum ne s'applique : calcule ton revenu net à l'heure. Exemple fictif : 180,00 $ de livraisons en 9 heures, 150 kilomètres, et un coût de véhicule que tu estimes à 0,40 $ le kilomètre. Il reste 180,00 $ − 60,00 $ = 120,00 $, soit 13,33 $ l'heure avant impôts. Fais ce calcul avec tes propres chiffres avant d'accepter un tarif.

Les pointes saisonnières : quand la demande monte

La livraison suit le calendrier. Les semaines qui précèdent les Fêtes font grimper les volumes de colis, et beaucoup d'entreprises ajoutent des quarts ou des postes temporaires; les pistes pour en profiter sont dans Emplois temporaires des Fêtes : où chercher et quoi vérifier avant d'accepter. Le printemps ramène les livraisons de matériaux, de terre et d'équipement de jardin, et l'approche du 1er juillet occupe les livreurs de meubles et d'électroménagers.

L'hiver, certains chauffeurs combinent la livraison et le déneigement, surtout s'ils ont déjà la classe 3. Les exigences de ce métier sont expliquées dans Déneigeur au Québec : salaire, horaires, permis et comment se faire embaucher. Pour voir où se trouve la demande, la page d'accueil de GPP Emploi affiche en direct les demandes prises par métier et par région (« Ce que personne d'autre ne voit »), et la page transport et logistique regroupe ce métier.

En pleine pointe, le bouton « Disponible maintenant » de ton tableau de bord te place en haut des listes des employeurs pendant 48 heures. Active-le le jour où tu peux commencer rapidement.

Avant d'accepter un poste de livreur : la liste à vérifier

Une offre de livreur se juge sur plus que le taux affiché. Pose ces questions avant de dire oui :

  • Statut : salarié ou contrat à ton compte?
  • Permis : quelle classe exige le véhicule, et faut-il une mention F ou M?
  • Véhicule : fourni, ou le tien? Si c'est le tien, quel remboursement au kilomètre?
  • Paie : à l'heure, à la livraison ou mixte? Si c'est à la livraison, comment le salaire minimum est-il garanti?
  • Heures payées : le chargement, l'attente au dépôt et les trajets entre les adresses sont-ils comptés? Les règles sont expliquées dans Le temps de déplacement entre les clients : est-il payé ?.
  • Pointes : combien d'heures par semaine en décembre? Au-delà de 40 heures, les heures sont majorées de 50 % pour la plupart des salariés.
  • Assurance : qui couvre le véhicule et la marchandise pendant la livraison?

Garde les réponses par écrit, dans la messagerie ou dans l'offre elle-même. Et si tu n'as pas encore de profil, crée-le gratuitement en environ 3 minutes, sans CV : indique tes classes de permis et si tu as un véhicule.

En résumé

  • Vérifie d'abord ton statut : les protections de la Loi sur les normes du travail visent les salariés, pas les livreurs à leur compte.
  • La classe 5 suffit pour une auto, une fourgonnette ou un camion de deux essieux de moins de 4 500 kg de masse nette; au-delà, il faut la classe 3, et la classe 1 pour un tracteur avec semi-remorque.
  • Si tu livres avec ton véhicule à la demande de l'employeur, il doit rembourser les frais raisonnables; en 2026, le repère fiscal est de 73 ¢ le kilomètre pour les 5 000 premiers kilomètres.
  • Payé à la livraison comme salarié, tu dois recevoir au moins l'équivalent de 16,60 $ l'heure pour le temps travaillé.
  • Selon le Guichet-Emplois, le salaire médian est de 19,00 $ l'heure pour un chauffeur-livreur de colis au Québec et de 25,20 $ pour un conducteur de camion de transport.

Questions fréquentes

Quel permis faut-il pour être livreur au Québec?

Pour une auto, une fourgonnette ou un camion de deux essieux dont la masse nette est inférieure à 4 500 kg, le permis de classe 5 suffit. Un camion porteur plus lourd ou de trois essieux demande la classe 3, et un tracteur avec semi-remorque, la classe 1.

Combien gagne un chauffeur-livreur au Québec?

Selon le Guichet-Emplois, le salaire horaire d'un chauffeur-livreur de colis au Québec va de 16,60 $ à 28,37 $, avec une médiane de 19,00 $. Pour un conducteur de camion de transport, la médiane est de 25,20 $ l'heure. Ces données portent sur 2023-2024.

Un livreur payé à la livraison a-t-il droit au salaire minimum?

S'il est salarié, oui. La CNESST précise que la personne payée à la pièce ou à commission doit recevoir au moins l'équivalent du salaire minimum horaire pour le temps travaillé. Le livreur réellement autonome, lui, n'est pas couvert par cette règle.

Mon employeur doit-il payer l'essence si je livre avec mon auto?

La Loi sur les normes du travail oblige l'employeur à rembourser les frais raisonnables d'un déplacement qu'il demande. Elle ne fixe pas de taux au kilomètre. Comme repère, le plafond fédéral 2026 des allocations exonérées d'impôt est de 73 cents le kilomètre pour les 5 000 premiers kilomètres.

Faut-il une classe 3 pour conduire un camion cube?

Ça dépend du camion. S'il a deux essieux et une masse nette inférieure à 4 500 kg, la classe 5 suffit. S'il a trois essieux ou plus, ou une masse nette de 4 500 kg ou plus, il faut la classe 3; demande la masse nette du véhicule à l'employeur.

Sources

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